Kaedah Kimpalan Plastik Untuk Industri Automobil

Kimpalan plastik adalah terhad kepada kimpalan termoplastik, kerana hanya termoplastik yang boleh dicairkan atau dilembutkan apabila dipanaskan, manakala plastik termoset tidak boleh dilembutkan dan dicairkan semula apabila dipanaskan. Kimpalan udara panas adalah serupa dengan kimpalan gas oksiasetilena logam, kecuali kimpalan yang kedua dipanaskan dengan nyalaan terbuka dan yang pertama dipanaskan dengan aliran gas panas. Dalam proses kimpalan gas panas, aliran gas panas daripada pistol kimpalan (pistol kimpalan LEISTER disyorkan) (suhu biasa ialah 20-700 darjah C, dilaraskan secara berterusan dan kadar aliran sehingga 230L/min) serentak memanaskan elektrod dan kimpalan. Apabila permukaan bahan menjadi lembut kepada keadaan likat, elektrod terus ditekan ke dalam kimpalan. Bahan elektrod adalah sama sepenuhnya dengan logam asas, dan biasanya berbentuk bulat (kira-kira 5mm diameter). Apabila mengimpal plat tebal, kimpalan berbilang laluan digunakan. Satu kelemahan elektrod bulat ialah gelembung berongga mudah terperangkap dalam kimpalan semasa proses berbilang laluan, mengakibatkan pengurangan kekuatan. Masalah ini boleh diselesaikan dengan menggunakan elektrod keratan rentas segi tiga. Bahan biasa yang tersedia untuk kimpalan udara panas termasuk PVC, polietilena, polipropilena, plexiglass, polikarbonat, poliformaldehid, polistirena, nilon, ABS, dsb.

Pada kenderaan moden, bayang-bayang bahagian plastik boleh dilihat di mana-mana, sama ada trim luaran (seperti bampar, fender, rumah roda, deflektor, dll.), trim dalaman (seperti panel instrumen, panel dalam pintu, alat bantu. panel, penutup kotak sarung tangan, tempat duduk, pelindung belakang, dsb.), atau bahagian berfungsi dan struktur (tangki bahan api, ruang air radiator, penutup penapis udara, bilah kipas, dsb.). Pada masa ini, bahan plastik seberat 100kg pada kereta moden telah menggantikan bahan logam tradisional yang pada asalnya memerlukan 200-300kg, dan kesan pengurangan berat sangat ketara, yang sangat penting untuk menjimatkan tenaga dan mengurangkan pelepasan gas rumah hijau. Sebagai contoh, menggantikan logam dengan manifold pengambilan plastik boleh mengurangkan jisim sebanyak 40 peratus ~ 60 peratus, dan rintangan aliran licin permukaan adalah kecil, yang boleh meningkatkan prestasi enjin, dan memainkan peranan tertentu dalam meningkatkan kecekapan pembakaran, mengurangkan penggunaan bahan api, mengurangkan getaran dan bunyi. Menurut statistik, terdapat berpuluh-puluh jenis plastik yang digunakan dalam kereta, dan jumlah purata plastik yang digunakan dalam setiap kereta telah menyumbang 5 peratus ~10 peratus daripada jumlah berat kereta. Dengan keperluan pembangunan kereta ringan dan aplikasi teknologi plastik kereta yang diperluas, jumlah plastik yang digunakan dalam satu kereta akan terus meningkat pada masa hadapan.

Produk plastik akan terlibat dalam bidang lain selain kereta, dan peningkatan berterusan teknologi kimpalan akan meningkatkan kualiti produk, menjadikannya lebih cantik dalam penampilan, dan meningkatkan rasa pengalaman pengguna. Dari perspektif yang besar, ia adalah agak baik untuk memberikan kemudahan untuk kehidupan.